[VIP第1年] 指数:3
实际应用较多的氢燃料发动机，是将氢与汽化的汽油或柴油混合后再燃用，氢在混合燃料中占30%∼85%。汽油箱中的汽油通过化油器向发动机提供，在不使用氢燃料时与传统燃料系统相同。附加的氢燃料供给系统由甲醇容器、氢发生器、控制阀、压力表等组成，氢发生器串接在排气管上。甲醇容器中的甲醇进入氢发生器之后，在废气余热和催化剂作用下裂解生成氢。在发动机汽缸真空度作用下，生成的氢被吸入化油器与汽油混合，混合燃料的浓度可通过化汽器各个阀控制。国内氢发生器所用的催化剂一般含有镍、铂钯、钾和铝等元素，发动机排气管中的废气余热为 300℃~780℃。对 492QA2 汽油机作台架及道路试验表明，发动机使用掺氢汽油后在燃油经济性和废气排放方面有明显改善，而动力性与燃用纯汽油时基本相同。表 1 是一些汽油发动机使用不同燃料时的怠速排放对比。
氢能技术在减少对进口能源依赖方面具有以下几个作用：本地资源利用：氢能技术可以通过利用本地可再生能源（如太阳能、风能和水力能源）来产生氢气。这种本地资源利用的方式能够减少国家对进口能源的依赖。相比之下，传统的化石燃料主要依赖进口，其供应受到国际市场价格的影响和地缘治理因素的干扰。能源多元化：采用氢能技术可以实现能源的多元化，降低对某一种能源来源的过度依赖。通过将不同的可再生能源转化为氢气，可以避免过度依赖某一种能源，并确保能源供应的稳定性。这样，即使某一种能源面临供应问题，其他能源依然可以补充供应。能源储存与平衡：氢气可以作为能源的储存介质，帮助解决可再生能源的间歇性和不可控性问题。可再生能源如太阳能和风能具有波动性，而氢气可以通过电解水产生，并用于储存和转换为电能。这样，当可再生能源供应过剩时，可将多余能源转化为氢气储存起来；当能源供应不足时，可以利用储存的氢气产生电能，以满足能源需求。
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