氢能的优势之一是其零排放的特性。当氢气与氧气在燃料电池中反应时,产物是水,不会产生任何有害的温室气体或污染物。这使得氢能成为解决能源和环境问题的理想选择,有助于减少对化石燃料的依赖,降低温室气体排放,应对气候变化。此外,氢能具有高能量密度的特点。相比传统的电池技术,氢能能够储存更多的能量,从而为车辆和其他应用提供更长的续航里程。这使得氢能在交通运输领域具有广阔的应用前景,特别是对于长途运输和重型车辆。氢能的来源也非常广。除了通过电解水制取氢气外,还可以从天然气、生物质等多种资源中提取氢气。这为氢能的大规模生产提供了多样化的途径,减少了对单一能源来源的依赖。然而,氢能的发展也面临一些挑战。目前,制取氢气的成本仍然较高,需要进一步降低成本以提高其竞争力。此外,氢气的储存和运输也存在一些技术难题,需要开发更高效、安全的储存和运输技术。为了推动氢能的发展,企业和科研机构需要共同努力。可以制定相关政策和法规,提供资金支持和激励措施,促进氢能技术的研发和应用。企业可以加大对氢能产业的投资,推动技术创新和商业化进程。科研机构则可以开展深入的研究,解决氢能发展中的关键技术问题。
据香港《大公报》报道,香港首辆双层氢能巴士正式投入载客服务,于25日上午11时在城巴20号线上启动,这一里程碑事件标志着香港有氢能车辆在路面载客行驶。这批氢能巴士在投入服务的初期阶段,主要服务于城巴20号窝打老道线,往返于启德(沐安街)和长沙湾(海达邨),目前每日提供6至8个班次,为期约1个月。城巴营运总经理马詹唯表示,城巴的加氢站位于西九龙车厂,由于氢能巴士不能通过隧道,因此初期将主要行驶在九龙区域。同时,城巴计划在今年稍后在港岛设立加氢站,以便将氢能巴士服务拓展到其他地区。据城巴介绍,氢能巴士目前服务于深水埗、油尖旺及九龙城区。在下一个阶段,将安排行驶22M号线及20A号弥敦道线,每条路线将行驶约1个月,以收集不同环境下的营运数据,包括交通状况、天气、续航力等。据了解,2月11日,香港城巴方面发布消息称,香港首辆氢能巴士日前已顺利完成道路测试,将于一个月内投入服务。而在进行不载客道路测试之前,氢能巴士已在厂内完成200公里行驶测试,并对司机和加氢站员工进行了培训。氢气在发电过程中的排放物就是水,这一特性使得氢能巴士在环保方面具有优势。有相关人士指出,氢能巴士的加氢时间相对较短。
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