[VIP第1年] 指数:3
常见的氢燃料电池有PEMFC（质子交换膜燃料电池）和SOFC（固态氧化物燃料电池)两类。由于SOFC属于高温燃料电池，需要在500℃以上的温度工作，并随之带来启动时间长，部件寿命短的问题，因此不太适宜应用于普通的汽车产品上。目前绝大多数情况下，提到的燃料电池汽车指的是采用了PEMFC技术（工作温度约70℃）的车型。虽然燃料电池被给予了厚望，但从目前的情况看燃料电池在性能、寿命、成本以及基础设施成熟度上都存在着不小的瓶颈，分别导致了“不好用”、“不耐用”、“用不起”、“用不了”的问题。加氢站的建设成本非常高，一个站点预计需要投入500万以上，投资回收期很长。短期内增多加氢站数量也是较为困难的。
在21世纪，随着全球经济的飞速发展和人口的不断增长，能源需求持续攀升，而传统化石燃料的过度开采与使用已导致严重的环境问题，如气候变化、空气污染和生态破坏。在此背景下，氢能作为一种清洁、高效、可再生的能源载体，正逐步成为全球能源转型的重要方向。本文旨在探讨氢能应用的多重领域、技术进展、经济性分析以及对环境的深远影响，展望其在推动可持续发展中的关键作用。一、氢能概述氢能，作为宇宙中丰富的元素——氢的能源形态，具有极高的能量密度。它可以通过电解水、天然气重整、生物质气化等多种方式制取，其中电解水制氢被认为是未来清洁的制氢途径。氢能的应用形式多样，既可直接作为燃料在燃料电池中转化为电能和热能，也可通过加氢站为氢能汽车等交通工具提供动力，甚至可作为化工原料参与工业生产。
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